1. பிரேக் செய்த பிறகு பிரேக் மிதிவை ஏற்றி தூக்கும் போது, அனைத்து அல்லது சில சக்கரங்களும் பிரேக்கிங் விளைவைக் கொண்டிருக்கும், இதன் விளைவாக பிரேக் டிஸ்க் சூடாகிறது மற்றும் ஓட்டுநர் பலவீனம், பொதுவாக "பிரேக் திரும்பவில்லை" என்று அறியப்படுகிறது. இணைப்பு ஃபாஸ்டென்னிங் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். பிரேக்கின் ஒவ்வொரு பகுதியும் தவறாமல்.
2.நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்படும் குளிர்ந்த ஹெடரில், எண்ணெய், கார்பன், வண்டல், துரு இருக்கும். பிரேக் மிதியை அழுத்தும் போது நிலை மிகவும் குறைவாக இருக்கும், பின்னர் மிதிவை தொடர்ந்து பலகையில் மிதிக்கும் போது மிதி படிப்படியாக அதிகரிக்கும். , ஆனால் எதிர்வினை சக்தி சிறியது மற்றும் பிரேக்கிங் விளைவு நன்றாக இல்லை, இது பிரேக் குழாய் அல்லது பிரேக்கின் பிரேக் ஆயில் சிலிண்டரில் காற்று இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது விலக்கப்பட வேண்டும். பிரேக் பிளேட்டில் இருந்து கீழே இறங்கும்போது, அழுத்தம் சாதாரணமானது மற்றும் பிரேக் மிதி நகரவில்லை, இது பிரேக் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் பிஸ்டன் சிக்கியிருப்பதைக் குறிக்கிறது.
3.பிரேக் மிதிவை பிரித்து, பழுதுபார்க்கவும் அல்லது மாற்றவும். சிலிண்டரின் பிஸ்டன் சிக்கி அல்லது சீல் ரிங் சேதமடைந்து, வெளியீட்டு பிரேக் திரவ எண்ணெய் அளவு மற்றும் அழுத்தம் குறைகிறது. பிரேக் ஆயில் பைப் வெடிப்பு அல்லது எண்ணெய் குழாய் கசிவு, அதனால் பிரேக் திரவ எண்ணெய் அளவு மற்றும் பிரேக் சிலிண்டரில் அழுத்தம்.பிரேக் காற்றழுத்தத்தை சரிபார்த்து, குறைந்த பிரேக் காற்றழுத்தத்தின் பிழையை நீக்கி, பிரேக் காற்றழுத்தத்தின் மதிப்பு 0.45 மற்றும் 0.70Mpa இடையே இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.
4.பிரேக் மிதி கீழே இறங்கவும், மிதி நிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது, பின்னர் மிதி படிப்படியாக அதிகரிக்கும் போது மிதிவை தொடர்ந்து மிதிக்கவும், ஆனால் பிரேக் மிதி மிகவும் பலவீனமாக இருப்பதாக உணர்கிறேன், பிரேக்கிங் விளைவு நன்றாக இல்லை, இது பிரேக்கில் காற்று இருப்பதைக் குறிக்கிறது. அமைப்பு, விலக்கப்பட வேண்டும்.என்ஜின் மூலம் இயக்கப்படும் அதிவேக குளிர் தலைப்பு மூலம் உருவாக்கப்பட்ட உயர் அழுத்த வாயு எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பான் மற்றும் காற்று அழுத்த சீராக்கி வழியாக சென்ற பிறகு காற்று சேமிப்பு சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது.பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது, உயர் அழுத்த வாயு காற்று சேமிப்பு சிலிண்டரில் இருந்து காற்று பிரேக் வால்வுக்குள் நுழைகிறது, பின்னர் காற்று பூஸ்டர் பம்ப் குழுவில் நுழைகிறது.மறுமுனையில் உள்ள பிரேக் திரவமானது எண்ணெய்க் குழாய் வழியாக ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் இறுக்கமான டிஸ்க் பிரேக்கிற்குள் நுழைந்து, பிரேக் டிஸ்க்கை இறுகப் பிடிக்க பிஸ்டனைத் தள்ளுகிறது, இதனால் சக்கரம் பிரேக் செய்யப்படுகிறது.
5.பிரேக் மிதி உயர்த்தப்படும் போது, கேஸ் பிரேக் வால்வில் உள்ள பிஸ்டன் உயர் அழுத்த வாயு சேனலை துண்டித்து, வால்வில் உள்ள வாயுவை வளிமண்டலத்துடன் தொடர்பு கொள்ள வைக்கிறது.fpga தீர்வுகள் ஸ்பிரிங் விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ் பூஸ்டர் பம்ப் மீண்டும் அமைக்கிறது. , அதனால் பிரேக் லைனில் பிரேக் ஆயில் அழுத்தம் குறைகிறது, அதனால் வீல் பிரேக் வெளியிடப்படுகிறது.
குளிர் தலைப்பு இயந்திரம் தொழில்நுட்பம் இரும்பு, தாமிரம், துருப்பிடிக்காத எஃகு, டைட்டானியம் அலாய், அலுமினியம் மற்றும் குளிர் தலைப்பு, குளிர் வெளியேற்றம் உருவாக்கம் (முன்னோக்கி வெளியேற்றம், பின் வெளியேற்றம் மற்றும் கலப்பு வெளியேற்றம்) மற்ற பொருட்களுக்கு ஏற்றது. உள்ளே மற்றும் வெளியே அறுகோண திருகுகள் அளவு தயாரிக்க முடியும் altera, flange திருகுகள், வெற்று, திட வடிவ பாகங்கள். தானியங்கி குளிர் தலைப்பு இயந்திரம் பரந்த செயல்திறன் மற்றும் பல்வேறு செயல்முறைகள் கொண்ட உயர் திறன் தானியங்கி செய்யும் முறை ஒரு வகையான.
இடுகை நேரம்: செப்-13-2022